Od tamtej pory C-130 Hercules trafił do sił zbrojnych prawie 60 państw i produkowano go w różnych wariantach, nawet bojowym z haubicą M-102 wbudowaną w kadłub. Zrzucił też największą, nieatomową bombę w historii - MOAB o wadze 21,500 funtów.

Reklama
Pierwsza taka sytuacja od 2006 r. Izrael dostarczył żołnierzom zaopatrzenie drogą powietrzną
Pierwsza taka sytuacja od 2006 r. Izrael dostarczył żołnierzom zaopatrzenie drogą powietrzną

Zobacz również

Maszyny te nie tylko jednak służyły w konfliktach - walczyły też z ogniem, badały huragany, ewakuowały ludzi, poszkodowanych w katastrofach.

Herculesa zamówiono podczas wojny koreańskiej

Początki C-130, jak przypomina portal military.com, zaczęły się podczas wojny koreańskiej. Siły Powietrzne zleciły wtedy firmie Lockheed zaprojektowanie wojskowego transportowca, który byłby w stanie przerzucić żołnierzy i sprzęt na małe lotniska. Tak właśnie powstał C-130. Po udanym locie prototypu, budowę maszyny przeniesiono do Marietty, w stanie Georgia. Pierwsze samoloty trafiły zaś do wojska w 1956. Od tego czasu zbudowano tam ponad 2700 takich Herculesów różnych wersji. W okresie rekordowych zamówień - w 1957 rocznie powstawało tam 140 maszyn. Obecnie produkuje się 20 C-130 rocznie.

A to jeszcze nie koniec historii Herculesa. W 2010 powiedziałbym wam, że w 2020 nie będziemy już produkować C-130J. A my teraz wiemy, że one będą powstawać do 2035 - mówi portalowi military.com Greg Ulmer, szef Lockheed Martin Aeronautics.

Hercules C-130J - dane techniczne

Hercules C-130J ma trzyosobową załogę - dwóch pilotów i ładowniczy. Może zabrać na pokład 98 cywilów lub 64 spadochroniarzy lub 19 ton ładunku. Prędkość maksymalna to 670 kilometrów na godzinę, a zasięg to około 3300 kilometrów.